車を買い換えようと思うのですが

只今写真のようなデミオ(非スカイアクティブ)に乗っております。
デザインが気に入って購入したのですが
9万㎞近く走っているので買い換えようと思います。
ですが新型のデザインがあまりにもイカツいので他に似たような車が無いかなと検討中です。
※出来れば日本車でお願いします。

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質問して回答を待つより自分で積極的に探せないカ
ス野郎なの？

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9万キロならまだまだ走れそうだけど

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店員が阿呆だと思ったら遠い店でも足を伸ばした方
が良いですよ。
私はトヨタとホンダで迷ってホンダにしました。
トヨタの店員の商品知識が余りに無いので、ホンダ
にしたんですが、ホンダの店員もトヨタより少しマ
シぐらいの程度でした。
店員が阿呆だとアフターサービスが悪いので後で苦
しみますよ？ お気に入りの車があって店員が阿呆な
ら隣町まで足を伸ばした方が良いと思います。

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>>2
探して見てはいるのですが中々見つからなくて
皆さんの助言を頂こうかと

>>3
早めに探さないと直前になると焦ってしまうもの
で…

>>4
つまりどういうことだってばよ？

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フィットのガソリン車が一番だな。
室内広い、そこそこ走る、燃費も悪くない。
トータルバランスに優れている。

スイフトも捨てがたい。
フィットより走りがいい。デザインも個人的には一番。
インテリアの質感もなかなか。

しかし、おれが今コンパクトを買うなら新型デミオだな。

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ある程度車種絞ってディーラーじゃなくて中古車屋で
現物見て回るのが1か所で済んでいいよ
オススメはフィットかなやっぱ
スタイル悪くなくて室内、特にカーゴスペースが
圧倒的に広いからね

便乗で自分も…
初代フィットからMTのシビックEK4に買い換えたい
と思っているのですが異端でしょうか…
フィットも良いクルマだけど便利さや燃費よりも
乗るたびにワクワクする感覚が無さすぎて…
おまけに最近はCVTのギクシャクが酷くなってきて…
今8万ちょいだけど10万程度であちこちOHの必要性が
出てきてもある程度出費すれば維持は可能だろうが
そこまでして乗り続ける気になれない…
通勤と街乗りがほとんどで子供1人だし3ドアでも
いいんじゃないかなって…
たまーにジジババを乗せるときに後部座席にドアが
無いと不便では？って妻に言われたけどホントの
たまーになのでそれは特にいいかなって思うけど…

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>>1
＞デザインが気に入って購入したのですが
＞9万㎞近く走っているので買い換えようと思います。
現行モデルを新車で買いなおせば悩むことないよね？

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無難なデザインなら2代目フィットだし、スイフトのスポーティーなイメージも捨てがたい。
現行デミオのデザインが気に入らないなら今乗ってるモデルと同じ中古車って手もある。
てか、9万キロならまだまだ調子いいはず。
自分のフィットは94千キロだけど、調子いいよ。

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俺、乗り換えを考えてたら
会社の人が遅刻した
理由は４９万キロ乗ってる車のラジエターが壊れた事。・・・しかし今一部の部品を交換で直り継続
して乗っている。

１３万キロ乗ってる俺はまだまだ乗る気になり、乗り換えはやめて貯金を含めて他に金を使うことにした。

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水漏れに注意して二十万キロをめざす

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これ！って言う車がないなら買わないほうが吉です。

新型デミオ、カッコイイと思いますが…同型車種に拘らないほうが吉の場合あり。

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>>10
常識の範疇を超えて　乗れているという事は　恐ろしいことと隣り合わせってことだよ。

ラジエターの壊れているレベルがどれ程か知らないけど、液が溢れ出して漏れたり、
ふいにオーバーヒートしたり、ポンプ逝かれて、いきなり走れなくなるか。
そういうことに異常に高い率で遭遇するという事実ね。

高速道路で、トラブルで止まって追突、古い車だから衝突性能低くてグチャグチャ
トンネルや路側帯で止まって、ＪＡＦ来るまで怖い思いをする。夜とか、体験する価値あるよ
大事（必要）な時にいきなり故障する。
燃費もガタがきて相当悪い
環境余税金を年１割余分（約1.5万円）に払っている

ジェットコースターより、危険でスリリングでリスキーな乗り物によく乗るね。
100万円出せば、コンパクトカーで新古車が十分買える時代。
そうまで乗るリスキーへ心から感心するよ。
20万キロ越えとか、金出されても乗りたくないw

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俺今１４万ｋｍ
まだ買い換える気は無い、金ないし

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友人は同じ車種の別グレード買ってた
やっぱ走行距離でね
好きなら中古の走行少ないの買っちゃいなよ
今なら安いし新車との差額でナビとガスに使えばええがな

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>>13
49万キロっていうのはどうかんがえても
一般使用以外（業務用途）だろうし、多分社用車か何かかな。
それにしてもタクシーばりの酷使だと思うけどね。


13万キロの彼は、その車が好きなら、まだ全然大丈夫でしょ。
メンテさえすれば20万キロぐらいは。

故障が多いとか、古い車なら安全性能も低いとか、
それぐらいの事は誰でもわかってると思うよ。

俺もかなり前、彼女とドライブすることとなり、
ちょっとした山道に差し掛かったんだけど、差し掛かった途端
ウォーターポンプがいかれてモクモク水蒸気がエンジンルームから
立ち上り、即刻Ｕターン＆デート中止になったよ。。
気まずかったなぁ。確か15万キロぐらいだったか。

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>>16
それが、中古で買ったマーク２　なんですよ。
自家用ですよ。
ラジエターは全部交換でなくて下の一部の部品交換ですんだそうです。
そのあとドアのキーが差し込んで回せなくなった。（ドアの中が摩耗したため）
１万円くらいで交換したそうです。キーレスエントリー装備でないですよ。時代が違うので。

怖い工場長が『日本車はエンジンオイルをしっかり交換してれば１００万キロ走るんです』
と言ってた。まあ、他の部品がいろいろ交換になるのはしかたないことですが。・・・

ロシアでは日本車を気にいってて６０万キロ以上走っていたり、ケニアでは７０〜８０万キロ走っていたりしてるよね。動物にぶつかってガラスにひびが入っても気にしないで走ってるのが凄い。

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デミオの新型が発表されたね。
ヂーゼルエンジンで６ＭＴなんて心躍るね。

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致命的な故障が出るまで乗り続けても良いと思う。

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日本車じゃないけど、丸っこいデザインで選ぶならルノーのルーテシアもいいけどね。
安いし。

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シエンタ
丸目のやつ

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フィットは可愛さが無いんですよねー…
新幹線みたいというかいや、カッコいいんですけど
ね

現行型買うと言うのも悪く無さそうですね、
しかしスポルトってグレード有るんでしたっけ？

外車だと部品代とか高そうなのと中々送って来なさ
そうで怖いですけどどうなんでしょ？

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ルノーは部品高いよ。

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1年程前お手頃、厳つくないって事で
マツダベリーサ買ったんだけど
燃費悪いようだ。

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>>17
車は金をかけて壊れた部品、消耗部品さえ変えれば何万㎞でも走るよ
ボディの錆その他だってレストア等で直してしまえば良いわけで…

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フルレストア＋αでリビルドしたばかりのマシンなんて
基本設計が旧式ってだけで仕上がった時点では新車と
なんら変わらないくらいになる。
むしろそのクルマの新車当時より遥かに良くなってたりｗ

コストは新車を余裕で買えるくらいかかるけどｗ
そのマシンに徹底した思い入れがあるならそれでいいけど
残念なことに普段使い優先のクルマってそういうコダワリ
ってなかなか持てないんだよね…

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