タイヤのボルトが曲がった

冬用タイヤに交換してたら
やたらと硬くてやっと外し
冬用タイヤをつけようとしたところ
ボルトが曲がって
穴に入らなくなってしまいました。

対処法ありますか？

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みなさまスレ主です。
たくさんの対処法紹介していただき感謝しております。
曲がったボルトに印を付けて置くと良い。というご指摘。
これはホント助かりました。まったく想定外の発想でしたので。


ボルトが曲がってタイヤホイールの穴に入らなくなった
↓
ボルトにナットを付けて金槌でカンカン打って直そうとしたのですが
先っぽしかナットがハマらないので断念。
↓
逆向きでナットを締めて金槌。
↓
少しずつ、直りましたがまだホイールに入らない。
↓
アドバイス、油を塗ると良い。といわれたので油を塗る。
↓
なんとか押し込んで入った。
↓
ところがナットが１本締まらない。なので今１本ボルトにナットが締まってない状態です。

こんな感じで悪戦苦闘の結果、ナット１本無し状態で明日
車屋に持っていこうと思います。怖いですけどｗ

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純正のホイールなら真ん中の穴で中心を保ってるからネジの負担は小さいよ
対面で２本も付いてりゃそこそこ走ってしまう
実際にナットが飛んでるのを気付かないで整備に来る人が居るよ

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車乗る奴は負け組

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>>15
3本で全然問題ないです
超ハードな運転でもしない限り

ナットを付けちゃってハンマーで叩いて曲げ直すと
逆に修理するときに手間かかる恐れあり
どうせ駄目なボルトなら、そのまま叩いて曲げ直そうぜ

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車屋さんに世話になるなら下手にいじらないでそのまま出したほうが良いよ｡
ハブボルト取れなくなって値段が上がるかもしれないからね｡

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あっはははっは、折れちゃったことあった。

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>>12
JAFなら大丈夫そうだけど、ロードサービスの場合は事情をあらかじめ言っとかないと
出直しになる場合があるよ。

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インパクトで締められちゃって、ほんとに取れなくて困る時ってあるんですｴ〜
スタンドならいいですけど、出先で車載工具だけじゃ無理だなっておもうｴ
カチッといきましょ♪カチっとね♪

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自分はないけど、走行中にパンクしたくらいか
http://minami-job.info

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今はどうか知らんが、昔はホイールを入れ替えした時は
オイルをうすーくボルトに塗ってから手で締めたな〜

というか、スタッドボルトを曲げるって。。。

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>>24
それだとトルク管理できなくて締め過ぎになる
オイルが飛んだ後、緩めようとしても固着してどうにもならん
ことがあった

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ホイールがとりあえず付いてるなら大丈夫だね。

ナットが１個ついてなくたって、とりあえずは走れる。
長距離とか、負担のかかる運転は避けてゆっくり走行。
そのまま、整備工場に入れてハブボルトを交換だね。

でも、曲がった状況によっては全部交換の可能性もあるね。

ナットの締めすぎは、ハブボルトが伸びていて
当然の事ながら、強度が落ちる。
通常、そう簡単にはまがらないからね。
また、そうならない様に、規定トルクってものが設定されてる。

ちょっと昔、三菱のトラックがタイヤをフッ飛ばしただろ。
あれとはちょっと事情がちがうけど、結果としてあんな感じになるかもしれんよ。

よくみてもらったほうがいいよ。
痛い目にあうのは自分だからね。

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ホイールナットを外したら潤滑材ぶっかけて鉄粉等洗う。
逆さにして溜まってる潤滑剤をある程度流して装着すれば。
かじりも無いし、後で取れないなんて事無いよ。
締め付けトルクは車が揺れたら十分締まってる。

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なんでこのスレに自動車のプロがこんなにたくさんいるんだｗ
すげえ勉強になるじゃねぇか。ありがとう。

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車板だとシッタカが多いから荒れるんだよ
こうやって素直にありがとうを言えるヤツが居ないからね

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滑降剤はパーツクリーナーで洗い流すべきじゃないの？

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ホイールナットに潤滑剤なんて怖くてできんわっ

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今日ｽﾀｯﾄﾞﾚｽに交換した時に
ﾅｯﾄの動きが錆？で鈍かったから
潤滑剤塗ったし･･･
気になったから知恵袋でｸﾞｸﾞｯたけどよくﾜｶﾗﾝね。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q131201806...

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自動車ってタイヤのことだよ
一番大事なところのナットに滑降剤？？？

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インパクト、潤滑剤厳禁なのは素人の場合な。
状況で使い分けできて加減を知ってるプロは普通にやってる。
素人はやらないほうがいいって話が
知ったかによって一人歩きしただけ。
インパクトには調整ダイアルがあって1で締めれば片手でも緩む。
実際自動車製造工場はエンジンからボディまでインパクト。
トルクリミッターがついてんのは一部の行程だけ。
ディスクローターの在庫の保管にまで5-56吹きまくって保管してるの知ったら
お前らなら発狂ものだろうなw

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プロはタイヤ交換時は５５６死ぬほどつけて、インパクト以外では絶対に締めない
勉強になりました

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ローターの保管に556じゃ物足りないな｡一回廃オイルに漬けてビニール袋に入れて保管だね｡

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そもそも滑降剤ってなんだよ
その辺で売ってる潤滑剤はある程度乾くし
ナット振り回して余分なのは飛ばせばいいだけだし

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>>37
だから、それではナットのトルク管理ができないって言ってるんじゃないか。
・・・まぁ、乗用車レベルなら、そこまで問題にはならんけどね。

だが、これをトラックがやったら・・・

１０スタッドのトラック＆バスはタイヤがポロポロ取れるぞ。
かなり厳しいトルク管理が必要だからな、あれは。
ドライでの締め付けが常識。

たまに思い出したら、トラックのホイールを見てみな。
ナットの脱落してる車両を、たまに見かけるから。

ＩＳＯの規格だから、今後、その仕様は増える一方。
馬鹿整備のトラックが万が一来たら、まじで死ぬぜ。
きちんとトルク管理してりゃ、従来のＪＩＳ規格ものより優秀なんだけどね。

自分の身を守る知識として、知っておいて損はないよ。
実際、飛んできたらどうしようもないってのも、また事実だけど・・・

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☓かつろざい
○じゅんかつざい

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これな教科書ではタブーかもしれんが
十歩先見て仕事してるプロが使う必殺技な
だから>>34氏の言う素人やんなってこと
トルク管理なんざ百も承知なプロが
今後その車が車検や修理などで来たとき
ナットが錆や固着で
ねじ切って外さなきゃならんのを防ぐためのもの
理論だけの実践が乏しい頭でっかちにはここが理解できんわけ
だが冷静に考えたらわかる
誰しもたいてい何らかの仕事に就いているだろう
言わばその道のプロだ
本当はやっちゃならんし
素人にはお勧めできん必殺技の一つ二つ持っていよう
そういったレベル

お前らも相当賢いかも知れんが
プロはもっと賢いってことよ

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俺のボルトも曲がってて
交換もできないんだが、
どうすれば良いですか？

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トラックのハブボルトはISO式でも部分的にオイル付けるよ。
でもモリブデン系その他低摩擦剤配合は禁止だけど・・・

http://www.jama.or.jp/user/iso_wheel/iso_wheel_03.ht...

　　　

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明和がこんなに良い所だったなんて 嬉しいぜ！

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で、>>1の車はどうなったんだ？

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