リニアは大阪まで延びるのか？

東京−大阪間での開業を目指すリニア中央新幹線を巡り
関西の経済界とＪＲ東海との確執が深まっている。
“我田引鉄”でリニア効果を取り込みたい沿線の経済界や自治体に対し
政治介入を避けて経営の自由度を保ちたいＪＲ東海が猛反発。


今の計画では先行開通する品川—名古屋に遅れること１８年で
新大阪まで開通ということらしいけど…

ＪＲ東海からみたたら
①名古屋までの開通でも飛行機との競争に十分、勝てる。
・時間競争では現状でも搭乗手続きや空港から目的地への移動を考えると
”のぞみ”のほうが早いこともある。
リニアが開通すれば、乗り換え時間を入れても飛行機より絶対に早くなる。
・飛行機はインターネットはもちろん携帯電話さえ使えないが
新幹線（リニアも？）は携帯は当然使えるし、無線LANも使える。
・飛行機は天候の影響をまともに受け欠航が多いが
ほぼ地下を走るリニアなら悪天候に影響されない。
②名古屋の発展はＪＲ東海の利益に直結する。
・名古屋圏に路線網を持つＪＲ東海とすれば
名古屋が発展して在来線需要が増えれば利益につながる。
（大阪が衰退して在来線需要が減っても、困るのはＪＲ西）

ＪＲ東海は多額の投資をして新大阪まで延長してもメリットが無い。
リニアは名古屋止まりのままで終わっちゃわないかと思うけで
どう思います？

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札幌ー仙台ー東京ー名古屋ー大阪ー広島ー福岡
でどうだ？

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東京−京都でええと思うわ
大阪に来る必要はちっともあらへん

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>>20
名古屋は要らないけど、その案をもう少し拡大して・・・

国後—札幌—仙台—東京—大阪—広島—福岡—那覇

で完璧じゃないか？

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東海は名古屋−新大阪を先に建設
完成したら北陸新幹線米原ルート用に
東海道新幹線の名古屋−新大阪を西に売る

東海はその資金で名阪間のリニア建設費を償却

西は北陸新幹線の早期開通が可能
東と組んで
値段勝負で東海から東京−大阪間の旅客を奪う

面白いと思うけどな

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京都を推してるカキコって全て同じ人物が書いてる気がするだがｗ

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生きてる間に完成しないからどうでもええ。

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リニアが名古屋まで開通したら
資金を大阪延伸に使うより
新幹線を止めて大改修
レール系世界最速の４百キロ営業運行とかをして
「東海道新幹線」を再アピールしたほうが
新幹線システムを世界へ販売するためのインパクトになる。
まだまだ世界的にはレール系が主力だろ。

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東京ー大津ー福井ー出雲でどうかな

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正直、京都に空港やリニアは要らない。

リニアなんてビジネス向けに只の商業都市だけ結んでれば良いよ。
JR東海も殆ど京都・大阪・東京各駅での利益なんだから図に乗るな。

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大阪ー京都って、鈍行で1時間くらいか？京都にもリニアっているのかね？

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前倒し見送りｗ

町村が怒るのも無理はない

あつかましいと思わないのか？

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大阪は衰退すればよい

あそこは日本人的気質から逸脱していると思わざるおえない

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